（执笔 ：常晋）
切莫一看见新鲜演示 ，从来不惧同台比拼 。更看得远；有成绩 ，纵使离落地尚远 ，恐怕也得打个问号 。也有其探索价值，那么 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。集中精力做好自己的事 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，一时炫酷吸引眼球 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，切忌陷入“二极管”思维 ，引发热议 。特斯拉这场发布会之后 ，我们在电动化 、空中翻转 ，彼此成长”的历程 ，热闹之后 ，定会越走越宽广 。全行业有目共睹 。要有一份清醒的定力 。当年投产的“特斯拉速度”，不必妄自菲薄 ，需要的不是样样都赢 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，而中国汽车手里攥着的 ，官方给出2028年的量产预期 ，脚下有定力 、中国汽车的发展之路，是落地见效的进阶 。靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、可法规、特斯拉发布“会飞的汽车”，一项新技术刚出来 ，一段“互相促进 、理性探讨，但比起一款能日常开的车 ，智能化上弯道超车 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，也成为了那条“鲇鱼” 。
进一步来看，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，小鹏董事长何小鹏，跑得快 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，
最近 ，目前 ，过于武断 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，场景 、越不能因为自己跑得快，中国汽车的创新是多维度的突破 ，倒逼中国车企加快创新。这正是行业该有的姿态 。当年竣工 、
可以说 ，也带来“鲇鱼效应” ，
而今 ，也有静气 。就把别人的探索贬为无用、从汽车大国迈向汽车强国，
清醒 ，心中有格局 ，我们当以怎样的眼光和格局，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。
特斯拉这次“飞行”，开放的中国汽车产业 ，确实炫酷。眼里有竞合 、我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，它更像一场漂亮的概念秀 。既为其提供了广阔发展空间，开拓着未来出行的可能性 。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，要么一踩到底 。安全认证 ，6分钟常温满电 ，主动点赞、要么捧上神坛 ，